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n700系とは

新幹線車両の300系や500系を置き換える次期主力車種として導入された700系であったが、より性能を高めたn700系として2007年7月1日のダイヤ改正から営業運転を開始した車両がn700系と呼ばれています。2007年10月には財団法人日本産業デザイン振興会の2007年度グッドデザイン賞金賞（商品デザイン部門）を受賞しました。最高速度は300Km/hで先の500系と同等となり（先の700系では285km）高い加速性能と快適性、環境性能を持ち合わせています。車両のデザインはテレビCMなどでおなじみの、先頭車両がかものはしのような流線型ですが正式名「エアロ・ダブルウィング」と呼ばれるそうで、長さが10.7mもあるそうです。他にも空気バネによる車体傾斜装置により、車両を水平に保ったり、車両の連結部分を完全に全周幌とするなどによる空気抵抗の低減などで消費電力を先の700系と比較して19％低減するなど優れた性能を持ち合わせています。（引用：ウィキペディア）

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n700系の座席やグリーン車の特徴

n700系では車体を傾斜させ車両を水平に保つ装置が取り付けられたため、車両が700系に比べると全幅が20mm狭くなったが、車体壁を薄くするなどの結果、車内空間は700系と同一である。車両剛性の確保のため、700系と比較し窓が小さくなり通路側の座席から外の景色を見ることは難しくなっている。座席に関しては、300系以降は1両あたりの重量低減のため、金属製のスプリングを廃止し、ポリウレタンを重ねる構造であったが、座り心地がわるかったため、Sばねというものを用いた複合ばね構造に改良された。さらにグリーン車には、新たに開発されたシンクロナイズドコンフォートシートと呼ばれる、リクライニングすると座面後部が沈む構造となったり（日本航空のクラスJに近く者）となった。普通車の座席の幅も10mm拡大されたり、背もたれ部分が新型のポリエステルクッションとなり、透湿性に優れ蒸れにくく、弾力性が高く疲れにくい素材となった。ポリエステルは完全循環型システムでリサイクル可能な素材となった。全座席禁煙となり、喫煙ルームが作られ分煙化され、トイレやパウダールームなどのアメニティ性が向上されました（引用：ウィキペディア）

n700系の時刻表と動画

現在n700系のぞみは東京（名古屋）から博多方面で毎時1本運転されています。（朝6時から7時までは5本、最終は東京21時20分発、新大阪23時45分着です）平均的な所要時間は東京から名古屋約1時間50分、東京から新大阪約2時間40分、東京から広島約3時間50分、東京から博多約5時間となっています。n700系の動画サイトも人気があるようです。n700系動画写真乗車体験記　http://n700kei.sakura.ne.jp/　n700系グリーン車試乗体験記と動画　http://n700jrn.com/　n700系時刻表　http://www.jr-odekake.net/navi/shinkansen/n700/timetable.html実はちょっと鉄道マニアな友達がいた時期がありました。地元のJRには結構乗りましたが、まだ新幹線がない時期でした。今は出張や旅行などで、年に数回は新幹線にのる機会がありますが、n700系はまだ乗っていません。今度の出張はn700系の新幹線で行こう！

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